Range Rover VM2.5 de 1992 Belgique

Bonjour à tous,
En quelques mots l'histoire de mon RR.
C'est en ayant eu un Range Rover à prèté par un concessionnaire pour mon mariage en 1992 que j'ai pris goût au Range.
Je l'ai acheté neuf je ne me souviens plus ou j'ai du trouver l'argent !
Je l'ai conduit pendant 20 ans avec beaucoup de bonheur et pour être franc toujours avec un peu de stress ....
Finalement je n'ai pas eu beaucoup de soucis.
2 ou 3 embrayages , tous les 150 à 200.000 km.
2 ou 3 reffroidisseurs d'huiles qui heureusement suintaient ce qui ne m'a jamais immobilisé.
J'ai, à tord, remplacé mon joint de culasse vers 100.000 ( à vérifier ), j'ai décrit cette oppération dans Landmania au cas ou cela pouvait aider l'un ou l'autre.
J'ai certainement oublié l'une ou l'autre chose

Quand à 483.000km en 2012 je l'ai donné il y avait quand même quelques traces de vieillesses comme plus de ciel de toit et un peu de soudures .

J'ai eu le bonheur de récupérer mon Range dernièrement, la personne est allé habiter en Ariège et n'a pas réussi à l'immatriculer en France .
Le retour en Belgique s'est effectué sur un plateau .
Heureusement car de très bonne volonté mais n'a pas eu des mécaniciens connaissant les Lands, pas d'huile dans les joints homocinétiques par exemple.
Bref, j'ai quelques travaux à faire et quelques réparation de carrosserie qui seront faites dès que possible.
Il a déja passé le contôle technique et je ne roule pratiquement plus en Defender !
Il est en véhicule utilitaire 2 places.

Bonne route en Range

“C'est un beau roman, une belle histoire...“

Pas encore prête de finir ! Et un bien bel exemple pour "James“ qui n'a que 215 000 km !

Bonjour,
Après une carte très rouge et plus d'un an de travaux divers, carrosserie, freins, axe de fusée roue avant droite, ..., contrôle technique réussi et je le conduis à nouveau
518.000km
J'essaye de m'attaquer aux ampoules bloc compteurs , pas encore compris comment les changer

Bonne route en land
Philippe

Je suis heureux de lire ces bonnes nouvelles, Phil !

Bonne route à toi !

Tu enlèves le cache en plastique derrière le compteur qui n'est pas évident à sortir .
Ca te donne le "visu " des supports ampoules mais pas la possibilité de les sortir ... LOL ... Donc tu démontes le grand cache en plastoc sous la colonne de direction pour accéder aux 4 petits écrous qui maintiennent le compteur .... oui ils sont tout là-haut et pas facile à choper