Mon Range Rover VM de 1992

Bonjour,

Immatriculé en 1993 mon Range Rover est l'un des derniers avec moteur VM 2,5 l avant que le TDI lui succède :



Ce moteur VM 2,5 l est très coupleux (idéal pour tracter) et fiable (je n'ai que 152000 km)

il est splendide

y a pas a dire, il est beau, mais a 152000km il est a peine rodé

OLIV' a écrit: y a pas a dire, il est beau, mais a 152000km il est a peine rodé

Avec le prix du gasoil bientôt sous la barre des 1 euros il re-roule tous les jours

J'en connaît un ou deux qui ont passé la barre des 400 000 km !

PS : un VM 2,5 l consomme 14 à 16 litres sur autoroute et 10 à 11 litres sur route à 90 km/h

RR VM 1992 a écrit:

OLIV' a écrit: y a pas a dire, il est beau, mais a 152000km il est a peine rodé

Avec le prix du gasoil bientôt sous la barre des 1 euros il re-roule tous les jours  

J'en connaît un ou deux qui ont passé la barre des 400 000 km !

PS : un VM 2,5 l consomme 14 à 16 litres sur autoroute et 10 à 11 litres sur route à 90 km/h

tout dépend de ta monte en pneumatiques, en roulant a 90 avec mes muds en 235/85/16, je tourne a environ 12 litres (voie express, départementales, jamais de ville) avant j'étais plutôt dans les 15l, le turbo a géométrie variable, ça aide

tiens bizarre je fais à peine du 9L et je suis aussi en mud 235 85 R16

Ça calme ces conso...
10 litres en 235/70 route ou 205/80 (réchappé aussi large qu'un 235).

Le TGV j'y pense sur mon 200, c'est déjà le bon collecteur d'échappement!

Admin a écrit:tiens bizarre je fais à peine du 9L et je suis aussi en mud 235 85 R16

euh, moi ça me surprend pas, ma femme avec son disco TD5 tourne a 9/10 litres, quand je le prend, je suis plutôt a 12
bon, je suis un peu plus lourd qu'elle il faut dire ...

OLIV' a écrit:

Admin a écrit:tiens bizarre je fais à peine du 9L et je suis aussi en mud 235 85 R16

euh, moi ça me surprend pas, ma femme avec son disco TD5 tourne a 9/10 litres, quand je le prend, je suis plutôt a 12
bon, je suis un peu plus lourd qu'elle il faut dire ...

Pareil le bruit du VM 2,5 l en reprise d'accélération à fond de troisième / quatrième ça vaut bien un petit litre en plus

D’autant que j'ai optimiser la LDA de la pompe injection Bosch (vis crénelée à fond et membrane un quart de tour juste pour pas fumer trop) pour avoir du couple en bas

Détails de l'optimisation de la PI Bosch là

Bref comme VAG au USA

oui je sais , il y a un petit moment je t'avais contacté sur ce forum pour savoir si je pouvais m'y risquer comme toi tu l'avais déjà fait...