Probleme d'allumage sur RRC 3,9L

Bonjour,

Avant de partir en Bretagne le 12 juillet, je constate un problème sur mon faisceau bougie...Cylindre 1 non alimenté. Je change le faisceau, les bougies, le cabochon, le rotor et la bobine. Pas le temps de changer la platine et le module électronique car vis de montage abîmée. L' aller se passe bien mais une fois sur place, j'ai eu explosion dans l'échappement et coupure moteur. Bon je redemarre le moteur et je n'ai plus de problèmes. je repart le 22 juillet sans problèmes mais apres 200 km a hauteur d'Avranches apres avoir fait le plein de gaz, mon moteur se coupe sur l'autoroute, je passe sur essence et rien la voiture c'est arrêtée. Dépannage et puis rapatriement par moins soins en Belgique.
Je n'ai plus d'allumage et plus de 12V + avec le neiman sur position ON ( position conduite) Serait ce un problème d'ECU ou un de ses 3 relais ou du Neiman qui empecherait de ne plus alimenté la bobine? Là je suis complètement perdu...

L'Ecu je ne crois pas par contre les contacts au cul du neiman c'est possible . C'est une panne franche c'est donc un avantage ! As tu essayé d'alimenter la bobine en 12V direct batterie ?

Merci pour ta réponse..
Non je n'ai pas essayé car je chrchais ailleurs ce matin.
Mais j'y ai pensé car il y a 2 mois j'ai cramé mon moteur d'ABS qui restais tourné après coupure du Neiman. Donc je coupais ma batteriepour le moteur de la pompe se coupe. Sauf qu'une x je ne l'ai
entendu continuer a tourner et je l'ai cramé. Donc j'avais commandé un Wneiman. Mais ente temps j'avais trouvé la panne en montant mon nouveau moteur d'ABS....le tuyau flexible qui part en dessous du Mastervac vers la pompe etait crevasse'... Et donc la pmope continuait à tourné pour avoir 170 bar.... Donc finalement je n'ai pas changé mon Neman. Ce que j'étais entrain de faire cet aprem... Je donnera des nouvelles..' Encore merci

Après des problèmes de santé, je reviens à mon sujet de panne d'allumage sur mon RRC 1990 au LPG
J'ai changé le Neiman et toujours pas de 12V positif qui arrive à la bobine. J'ai amené du 12V positif en direct de la batterie rien ne change non plus... Le fil blanc/rouge qui part du Neiman arrive à la bobine en noir/rouge? Donc je suppose qu'il passe par autre chose? On me parle de vérifier l'émulateur et la palette admission qui serait inversée (causée par explosion de LPG) et empêcherait de pouvoir démarrer?

Compliqué tous cela... pfff