probleme de tansmission pont av

bonjour, je suis possesseur d'un range de 87 2.4 td mot vm
qui avez un soucis de roulement de tremblement a plus de 60 kmh donc un de ces fameux roulement de bol mais sinon il fonctionnais très bien la transfert les frein le moteur ...

bref j'ai recup un 2.5 td carrosserie pourries mais meca aux top
alors comme le miens la boite craque et que le l'ai recup en mode frankeishtein (ressort avant pas a la même hauteur, fuite au boitier de direction ...)

enfin je l'est eu pour une poignée de figue donc je commence par le changement du train avant et boitier de direction avant de continuer le reste mais lors du changement de train av je fais une purge des freins et la je le met en route et comme la boite de transfert été en neutre j'enclenche la longue met la première et rien j'ai vérifier les pont bloc en vitesse mais il n'avance pas !
je précise que la butée hydraulique de l'embrayage est pris sur un bocal indépendant
si quelqu’un aurait une idée sa serait génial merci

Ton problème devrait se situé entre ton moteur et tes roues ....
T'as quoi comme transfert ? ....

salut lorangeroverV8 ouais beh c'est une lt230 et je pense que sur le 90 c"est peut etre une Borg-Warner je confirme demain
en tout cas sur le 90 si le pont av ete cassé je pouvait rouler en propulsion mais la depuis le montage sur mon vieux 87 BEH je confirme qu'on peut pas du tout rouler en propulsion

alors je vais tenter de faire un pont roulable avec les deux en espérant que sa règle le prb
et c'ete l'arbre de trasmission qui prend bien les vitesses quand c'est au point mort effectivement l'arbre tourne dans le vide donc c'est bien le pont qui merde j'enquete j'enquete!

Si l'arbre tourne, ton problème vient du pont.
Joint homo?
Diff?
Arbre de roue?
Main meneuse ?

alienrange a écrit: je confirme qu'on peut pas du tout rouler en propulsion

Non !.... Tu confirmes que t'as broyé un voir deux ponts et qui sait peut etre aussi le transfert !.... LOL
Si tu veux savoir comment fonctionne la transmission d'un Classic , il te faut comprendre le fonctionnement du différentiel .... Sachant que tu peux en avoir 2+1 visco ou 3 ....

https://youtu.be/kjzUuXKFnR4

ok ok chuis novice en tank j'avoue si tu confirme qu'on peut rouler en prop sur le 87 alors effectivement j'ai un soucis a la transfert truc de fou avant démontage avec le 87 je roulais en traction et avec le 90 je roulais en prop !!!!!
bon je tiens a dire pour ma défense que j'ai tout recup comme ca
non mais ce n'est pas pour rien que je l'appel frankeishtein pasque le but et bien d'en faire un avec les deux mais pour le pont je vais démonter pour voir quel sont les dégâts et oui je me rencarde sur le fonctionnement des boites de transfert a voir quel mystère me cache ces faux jumeaux

Avec un LT230, tu peux rouler aussi bien en traction qu'en propulsion en enlevant les arbres de transmission.

salut portofino et merci pour ta reponse maintenant ca s'éclaircie un peu plus peut etre que en enlevent l'arbre avant il voudra bien rouler en propultion pour pouvoir le deplace
mais la pour l'instant ne veut rien savoir

est il possible que la lt 230 bloque aussi comme la borg avec le temps en tous cas moi je lache rien du tout il roulera et puis c'est tous y a pas moyen

donc je vais voir les degat du pont avant du 90 et le réparer avec les pieces du 87
et j'espere que la lt 230 n'a rien je la sent pas moi cette borg

Bloque le diff de ta LT230 (pommeau vers la gauche), tu devrais pouvoir bouger ton RRC si c'est ton premier soucis.
Si ça ne bouge pas, tu as un soucis dans chaque pont... ou pire dans la BT

Bonjour,
ce que je ferrais Sur un sol plat, caler la voiture à lavant et l'arrière à 20 cm de la roue les 2 boite au point mort. tu passe dessous avec une grande clef à griffe de plombier et avec tu fait tourné l'arbre de transmission la voiture doit avance jusque à la cale et si tu insiste te donne l'impression de vouloir monter dessus. Si ce n'est ps le cas ....... il y a de la casse dans l'essieux
Refaire la me chose sur ton deuxième essieux de la voiture
si t'es 2 pont entraînent bien c'es ta boite de transfert qui a un soucis
Courage ce n'est que la mécanique.

salut bidouille merci pour ton conseille mais du coup plus besoins
comme je n'est pas de manuel de bord pour le 87 j'ai fait non pas sans difficulté ce que ma dit portofino et miracle la bete et vivante elle avance en prop ,c'est bien une lt230 quand meme !
alors un GRAND MERCI !! pour vos interventions !
j'ai par contre le manuel du 90 (je confirme que c'est bien une borg)

et voila maintenant faudrait qu'avec les deux ponts avant 87 et 90 j'en fasse un qui fonctionne
pas d'objection quand a la compatibilité ?

et apres ca sera au tour du moteur / bv de subir une greffe
celui du 90 est deja depose en attente

par contre si quelqun a le manuel de bord du rrc 87 en pdf chuis preneur !

Filles ton mail ... ça devrait le faire

salut
test très simple !!
sur sol par ,tout à point mort ,frein a main desseré,essaye de faire les arbres de transmission !!
si ça tourne c'est le pont qui est cassé !!
si ça tourne pas c'est la boîte qui est cassée !!
avec une borg faut s'attendre à tout !!
micka

merci lorangeroverV8 c'est un beau cadeaux ! je n'en attendait pas tant la vache ca c'est top en tous cas merci
je cherche également le manuel d'utilisation si quelqu’un aurais ca ?!

salut micka merci pour ton aide aussi ,ouaip beh je m'en suis vite apercu que le pont avant ete casse et la chuis en train d'en faire un avec les deux je mets 2/3 tofs des animaux c'est plus parlant![img]url=https://servimg.com/view/18743357/1][/url[/img] voila le ressuscité[img]url=https://servimg.com/view/18743357/2][/url[/img] et voila le donneur [img]url=https://servimg.com/view/18743357/3][/url[/img]

et la changement de demi arbre avec pivot il me reste a déposer le demi arbre court en espérant qu'il n'est pas cassé histoire de récup les roulements du pivot en bonne état car sur le pont du 87 c'est justement ce qui faisait défaut sinon beh je déposerait pivot bol.....
a la fin il ne doit en rester qu'un qui roule [img]url=https://servimg.com/view/18743357/4][/url[/img][img]url=https://servimg.com/view/18743357/5][/url[/img][img]url=https://servimg.com/view/18743357/6][/url[/img]

Envoyé ...... ça fait plus de 20 ans qu'on a l'pif dedans alors avec le temps on a accumulé quelques trucs ...lol

merci pour le manuel également ca fait près de 30 pige que je suis meca ancienne et récente mais j'avais encore jamais eu l'occasion de bosser sur 4x4 du coup petit chalenge après quand je dis ancienne a mon époque elles étaient récentes

alors voila j'ai pu deposer le demi arbre long coté conducteur mais celui coté passager le court beh y bouge mais veut pas sortir peut etres que c'est par la qu'il est cassé ce pont je vais insister et voir les degats enfin que de galere

Tu peux aussi démonter l'entrée du pont (coté différentiel), voir si tu as des morceaux d'arbre ou pignon.
Un arbre, ça casse assez net. Ça ne fait pas de "bavure".

Portofino a écrit:
Un arbre, ça casse assez net. Ça ne fait pas de "bavure".

Pas forcément , il peut aussi casser vrillé et etre coincé dans le planétaire mais en forçant façon "neandertal" ça doit venir

ouaip ! je crois effectivement qu'il faut que j'y aille cool pour recup le bol intact mais bon si toutefois si il le faut alors je retournerai a l'age du fer !!!
mais moi aussi chuis curieux de voir l'etat du planétaire et du demi arbre demain je pense

salut
si l'arbre de roue est pété à l'intérieur du planétaire il peut être dur à sortir !!
une vielle jante montée sur le moyeu, un bon gros coup de masse sur la jante vers l'extérieur et ça devrait marcher !!

micka

salut bon ca y est je l'ai eu j'ai opter pour une méthode moins destructrice et il est belle et bien broyer au bout mais pas trouver le morceau ....
j'ai mis quelques tofs
la couronne planétaire ou satellite en très bon état donc rien trouvé de plus je suis donc entrains de reconstruire un pont je me languis de remonter et tester tous ça en tous cas merci pour toutes vos suggestions elles étaient benthique

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