Mon Vogue de 89

Mon Vogue , c'est un Classic de 89 V8 3.5 BA que je suis allé chercher à Biarritz en 2010 , il avait 62 Mkm d'origine .
Equipé au GPL et destiné à un roulage quotidien , je me suis vite lassé de la mollesse du 3.5 et de la susceptibilité de son injection Flaper  .
Solution radicale , j'ai remplacé le 3.5 par un 4.6 puis au tour de l'injection par celle HW d'un 3.9 ... Ca va déja beaucoup mieux a tous niveaux même en conso .
Comme il roule pour faire de longs parcours , je me suis intéressé à la suspension pneumatique . Deux boudins à l'arrière dans un 1er temps puis deux autres à l'avant sans aucune électronique avec les commandes et un simple affichage des 4 pressions au T de B . Cela fait plus de deux années que c'est un régal .
Puis une LT230 qui a logiquement remplacée la Borg ...

Le combo parfait pour la route : 4.6, BA, susp pneumatique
Ça doit être top confort et très agréable.

salut
toujours aussi beau ton bleu !!

C'est confortable en étant pas trop dur et pas trop mou le tout en tenant bien le pavé .... c'est assez surprenant !... Pour faire les vidanges "pchiiiit" en haut et pour remplacer les bougies "chiiiit" en bas .... hi
Je lui ai fait un traitement version Polak cad : refait les bas de caisse , tous les supports , la traverse arr , passage de roues bref je me suis fait la caisse de A à Z ... un boulot de ouf ... Il mériterait une peinture

Alu
c'est ce qui m'attends sur le 200 et en théorie pas sur le biton !!
par contre le 200 côté carrosserie et peinture tout est à faire !!

Les peintures métallisées sont horriblement chers chez un pro car acryliques contrairement aux peintures unies que l'on peut trouver solvantées   .... Il y a un vendeur de peinture à Moncé en Belin !... J'ai acheté du vernis carrosserie qui va très bien ... j'ai refait mon volant avec .

sa fait propre

hihihihi faudrait pas qu'un couple de termites passe par là !!

le résultat est des plus beaux !!

micka

Nickel,
Le budget des suspension c'est quoi ??
Merci

hd-power a écrit:Nickel,
Le budget des suspension c'est quoi ??
Merci

Le plus gros souci c'est de trouver 4 boudins de LSE , ou les 2 flasques en alu sur chaque boudins (autrement un boudin de remplacement en caoutchouc 30£ ) = prix ?
Un kit supports déportés des amortos av de LSE ou kit paddock à 60€
Le compresseur d'air est l'exe de clim ( 15 années de recule ultra puissant et fiable ) = 0€
15 m de tuyaux pneumatique "legris" 8mm et 10mm avec un bonne vingtaines de raccords à viser = 40€
2 tubes 1.3 m en 114 avec 4 fonts bombés pour faire les cuves = 0€ au boulot
8 électrovannes 12v (4 remplissage 4 échappement ) = 40€
4 inter de glaces électriques de Range = 0€
15 m de cables électrique 1 relais 1 fusible = 15€
1 TPMS contrôle des 4 pressions sans fil (pour les pneus) adapté aux boudins = 30€
1 soupape de sécu = 5€
1 régulateur de pression = 10€
1 clapet anti-retour = 3€
2 piles AAA = volées à Aldi .... ... j'déconne

Pas cher, mais beaucoup d’heures et de compétences

hd-power a écrit:Pas cher, mais beaucoup d’heures et de compétences

Oui et non car t'y passes du temps certes mais c'est un peu d'électricité et de pneumatique sans que j'y connaisse grand chose et un objectif qui est réversible si ça merde ... = risques pas grand chose !... Par contre franchement c'est sympathiquement "plaisant"

salut
si tu veux lolo j'ai une tof des capacités de ton montage !!
voir même une vacherie que je t'ai fait !!

micka a écrit:salut
si tu veux lolo j'ai une tof des capacités de ton montage !!
voir même une vacherie que je t'ai fait !!

Ba ouuui hein ....

salut
landelles 2019 !!
manque 2020 !!

c est quoi cette fumé qui sort du coffre

Alu
c'est un p'tit groupe électrogène 2 T starter tiré à fond !!

ça fume autant que ça ne fait pas de courant cette m.rde

Belle réalisation... que je ne saurais faire !...

En 2019 je me suis attaqué à sa restau de sa caisse où il était temps d'intervenir à certains endroits .
Les 2 bas de caisse avec les supports , la traverse arr , le plancher passager et son passage d'aile et support de caisse , l'optique passager ... bref j'y suis allé fort mais je n'aurai plus à y revenir et son prochain acquéreur non plus en supposant que lol .

Ah oui, là, c'est du sérieux !... Bravo, mais... Quel boulot !...

sa fait propre
belle soudure

Merci . Oui c'est un boulot de ouf quand il faut bosser allonger sans un pont pour aider ....

Comme je l'ai dit dans la présentation , je me suis amuser a remplacer les ressorts par des boudins de LSE . Dans un premier temps sur l'arr pour évaluer et valider le principe basé sur la simplicité : compresseur , réserve d'air et 2 vannes remplacées par 2 électrovannes puis 2 par boudins









Le principe était lancé mais pour pleinement apprécier le pneumatique il fallait que je passe mon Classic en full
Le pneumatique à l'avant est un peu plus compliqué dans le sens où les amortisseurs et les durites des freins doivent etre déplacés . Ayant les deux chapelles av déportées du LSE , il ne me restait plus qu'a souder deux supports inferieurs d'amortisseurs sur le pont av ...

Le hic était de connaitre la pression en temps réel que je collais dans les boudins en évitant 4 manos forcement pas très discrets  
J'ai pensé aux contrôleurs de pressions de pneus sans fil TPMS  ... hop ebay 25€ ça me va .... modif pour virer les piles boutons ( bien qu'elles durent longtemps ) et voila les pressions affiées au tableau de bord




Si il m'arrive d'avoir un problème avec mon compresseur ( ex de clim) j'ai un petit compresseur électrique que je peux brancher sur le système ...
J'ai les avantages du LSE sans ses inconvénients électroniques    
Voila en gros le principe qui peut etre évolutif . Le but d'un forum c'est de partager donc si vous avez des idées n'hésitez pas

Belle réalisation. "Simple" et efficace. Bravo
(je mets des guillemets car pas d'électronique mais il y a un peu de bazar quand même, lol)