Présentation jeanmex

Bonjour à tous,
Je suis l'heureux possesseur depuis 5 ans d'un RRC de 1989, 2 portes, ex 2.5l VM. Je m'en sers principalement pour tracter mais j'aime bien dès qu'un chemin apparaît devant la calandre, aller faire une petite balade.
Je vous rejoins sur ce forum pour échanger sur les aspects techniques de nos engins car je fais l'entretien moi-même.
Au plaisir de nos prochaines discussions.
Bien à tous
Jean

Bienvenue , on essaiera  de te  conseiller au mieux , mais pour ça , d'abord quelques questions : tu dis un ex VM ? c'est quoi maintenant ? Moteur ? boîtes ? merci

Je suis en train de terminer la conversion avec un 200TDI + boites recupéré sur un Disco. J'ai tout fini et même si ce n'est pas compliqué, c'est long et tout est lourd ...
Il ne me reste plus qu'a "rebrancher" la dizaine de fils electriques qui se baladent et là je suis un peu perdu  

Bonjour , donc un  200 tdi , avec LT 77 et LT 230 ... Tu avais des problèmes avec le VM ? En dehors de sa réputation de " mangeur de culasses " le VM , bien utilisé et bien entretenu a un couple largement supérieur aux 200 et 300 tdi et quelques cv de plus : 120 au lieu de 113 . Ce n'est pas beaucoup , certes mais nous n'avons pas des F 1 non plus ... Ce qui fait de lui , un bon véhicule tracteur ... Pour ta dizaine de fils , ce ne doit pas être bien compliqué . L 'avantage des Land , c'est que, quel que soit le modèle ,  le code couleur reste le même . Tu dois avoir : démarreur , préchauffage , coupure arrivée GO ( arrêt moteur ) température d'eau , pression d'huile ... J'en oublie sûrement . Par contre , le VM a 2 batteries , le 200 , une seule , mais c'est  peut être une bonne idée de garder les 2 . Le VM a un préchauffage sur le filtre à GO que n'a pas le 200 , voilà ce qui me vient en tête ...  Maintenant , dis nous ce qu'il te reste , on pourra peut être t'aider plus ... De mon côté , je peux regarder sur le VM et le 300 ( je n'ai pas de 200  ) ...

RE,
Merci pour ta réponse. En fait j'ai cassé la boite du VM et comme il avait 300 000km et qu'il pissait un peu de partout, j'ai tout changé pour un ensemble complet 200tdi avec decoupe des supports moteur et tous les périphériques. Pour la boite je ne sais pas trop. Comment puis-je savoir?

Pour les branchements electriques il me manque le schema electrique du 2.5VM. J'ai la RTA du Disco 200tdi, tu as raison, il suffit de repérer les couleurs.

Pour la boite de vitesses , ce n'est pas compliqué : sur la LT 77 ( et ses variantes ) la marche arrière est devant , à gauche . Pour la R380 , elle est en arrière , à droite , comme une majorité des boites de vitesses mécaniques . De toute façon , la R 380 , est apparue en 1994 avec la sortie du moteur 300 tdi sur les : Range Classic , Disco 2 ( 300 tdi ) et Defender . Pour la boite de transfert , le levier de la LT  230 comprend 6 positions : petites , neutre et grandes et en poussant vers la gauche , ce qui verrouille le différentiel central ( voyant orange au tableau de bord une fois le verrouillage mécanique effectué ) également petites , point mort et grandes . Ou alors , la borg warner , ( viscocoupleur ) avec 3 positions : petites , neutre , grandes , impossible de déplacer le petit levier latéralement ....

De toute façon , il me semble que les Discovery n'ont jamais été équipés de la boite de transfert Borg Warner ...

Comme il ne démarre pas encore, je ne sais pas où est la première…

Bienvenue!

Si c'est un disco 200Tdi le donneur, tu as forcément une LT77(S) (marche arrière en haut à gauche). Et une LT230 (blocage de diff manuel).
Les Disco 200 et 300 sont toujours sortis en LT230.

J'ai un RRC 200Tdi d'origine si tu veux des infos su rles fils ;-) .