Panne soudaine de batteries RRVM2.5

Bonjour,
Beaucoup de chance aujourdhui, non pas parce que je suis tombé en panne, mais parce qu'elle était vicieuse et que je l'ai trouvée.

Je me rends au bois près de chez moi, j'y travaille 1 ou 2 heures.
J'essaye de démarrer, rien, batteries mortes.
J'avais des câbles et une batterie pas très bonne dans le RR ...
Je la branche et suis étonné d'avoir un arc électrique alors que rien n'est branché.
Je retire tous les fusibles accessibles, ceux en face du siège passager, toujours un arc électrique !

Cela devient inquiétant, cela pourrait venir d'une infinité de possibilités.
Un voisin qui passait par là me dit , ne serrait ce pas tes bougies de préchauffage que tu avais contrôlé l'autre jour ?

Je lui dit non, un peu vexé.

Par contre il me fait penser que ce circuit ne passe pas par les fusibles habituels ...
Bien que je n'avais pas de raison de croire à cela, je débranche et plus d'arc électrique !
Le relais temporisateur restait collé et évidement avait déchargé rapidement mes batteries.

Cette histoire ne vous aidera peut être pas beaucoup, si cela tombe, cela n'arrive jamais.

Mais j'en profite pour vous rappeler que sur les RR VM2.5 des fusibles sont cachés dans la tresse qui part de la batterie.
Il y a déja longtemps l'un d'eux était corrodé , pour le trouver , pas facile

Bonne route en RR

Ah pas mal celle là.
J'espère que les VMistes passeront par là.

Bonjour,
Après reflexion, j'aurais pu avoir un arc électrique simplement entre une batterie vide et une chargée !
Phil

Bonjour,
J'ai démonté le relais, il était décollé.
C'est un peu comme les anciennes vis platinées, il y avait une pointe entre les contacts que j'ai limée.
La bonne idée du jour est que je vais continuer à utiliser ce relais et vérifier son bon fonctionnement en utilisant une lampe témoin branchée sur les bougies.
Je saurai donc si le contact s'ouvre bien.
Philippe

Bonjour,
Tout fonctionne à nouveau.
Cette lampe témoin me confirme ce qu'un ami m'avait dit, les bougies chauffent encore une dizaine de secondes après l'extinction du témoin.
Phil

Bon à savoir ça.
A tester sur les Tdi

Merci de l'info, Philippe !...

Ils sont où exactement ces fusibles ?... A quel niveau de la tresse ? Sur la batterie gauche ou droite (en étant face à la calandre) ?...

Bonjour,
Ils sont au départ de la batterie à gauche en face de la calandre ou une conduite à gauche à droite ....
Il y a deux batteries une qui est la double de la première ou seul un câble la relie à l'autre.
L'autre c'est celle ou le faisceau est raccordé.
Donc c'est dans ce faisceau à plus ou moins 20 cm qu'il y a des fusibles dans les conducteurs.
Quand j'ai eu ce souci de fusible oxydé , je l'ai supprimé et remplacé par un conducteur.

Il y a 10 ou 20 ans c'était déja pas facile de trouver et pas bon marché.
Si quelqu'un peut me donner la valeur du fusible , je pourrais le remplacer un jour
Phil

Comme dit plus haut, c'est un peu vicieux, c'est une tresse et qui peut deviner des fusibles ?
Phil

C'est peut-être tout simplement parce que c'est "anglais" ?!...