Fabien - oise

Bonjour à tous,

Fabien 35 ans résidant dans l'oise, je me présente à vous car je compte me faire plaisir et acquérir un L322 de 2011 ou 2012 (les derniers donc) en 4.4 tdv8 313 ch et bva 8.

J'entends un peu tout et n'importe quoi sur les RR, certains ont des moteur d'origine a 300 000km et d'autre moteur changé à 100 000km...

à priori les soucies de turbo fragile était surtout present sur le v8 3.6 272 ch....est-ce vraiment résolu sur le 4.4l 313 ch ?

Dans l'idéal c'est un véhicule que je souhaite garder, donc je priviligie un faible kilométrage, c'est à dire 100 000km max; bonne idée ou pas ?

Je suis preneur de vos retours et conseil sur le sujet, un grand merci


Fabien

Ce forum concerne les Range Classic ... CAD jusqu'aux années 95
Je n'ai pas d'affinité avec les diesels de cette génération ni des suivantes car ( cela reste mon avis ) de véritables usines à gaz
Perso je m'orienterai sur un V8 4.4 essence atmo d'origine BMW avec une très bonne réputation de fiabilité .
Médites bien ton investissement !!!...

Hello,

Merci pour ton retour, j'avais bien saisit que ce forum était dédié au Range Classic.
à mon sens la passion d'une marque ne se limite pas forcément à un modèle, pour preuve d'autre ici n'ont pas qu'un Range Classic mais d'autre Range.

Bref, un peu compliqué de trouvé conseille auprès de cette marque :-(
Je te rejoints pour le coté "usine à gaz" c'est un peu ma crainte, dommage de ne pouvoir échangé plus sur le sujet.

Encore merci pour ton retour,
Fabien

Tu es le bienvenu sur le forum et sans doute que certains qui possèdent un L322 pourront t'aiguayer bien mieux que je ne saurai le faire  
Il ne faut pas avoir peur des gros V8 atmo essence car plus simples fiables et facilement convertibles à l'ethanol ce qui est le cas du 4.4L ... A choisir perso direct !
Tu as le fabuleux forum LANDMANIA qui pourra certainement t'aider dans ton choix

Encore merci pour ces infos ;-)


Fabien

Bienvenu,
Effectivement les TDV8 n'ont pas bonne presse sur L322. Mais c'est pire sur le RRS L320.
Le 313ch a moins de soucis de turbos et plus d'être plus agréable à conduite (boite).
4.4l essence c'est très bien effectivement. le 4.2l SC est un super agrément, mais avec quelques soucis (bien moins que les tdv8!!!).
Le L322 peut être un enfer avec toute la partie électrique...
Le prix des pièces peut faire aussi mal. Entretien en garage?