V8 filtre à huile land Rover qui se vide pendant la nuit

Bonjour , j'ai constaté sur mon Range( 3,9 ) après son achat , que le voyant de pression d'huile lors du premier démarrage à froid mettait 6 à 7 sec avant de s'éteindre ! et s'éteignait immédiatement s'il avait déjà tourné . j'ai fais des recherche s sur ce symptôme , et sur des sites anglais j'ai appris que si la "drain back valve " = clapet anti retour est défectueux , le filtre à huile se vide vers le carter lorsque le moteur est à l'arrêt par effet syphon je pense .
Visiblement ce problême est connu et provient de filtre à huile de basse qualité . J'ai donc fait la vidange , et j'ai mis un nouveau filtre à huile d'origine Land Rover . Et puis là miracle , le problème a disparu , le voyant s'éteignait à froid après une nuit d'arrêt en 1 seconde ; donc très content .
puis lors de ma nouvelle très récente vidange , je remets un filtre Land Rover , et là le problème recommence !
après vérification c'est bien à nouveau le filtre qui se vide partiellement pendant la nuit , ce qui me laisse septique sur la qualité aléatoire de fabrication des filtres Land Rover au niveau de ce clapet . Y en a t il parmi vous qui ont été confronté à ce problème sur les V8 ? Je vais rechanger le filtre par un autre d'origine , et on verra ....
sinon y t il des marques plus fiable au niveau clapet anti retour ? ( le premier qui m'a posé problème était un Mahle . )

J'ai vu des filtres à huile douteux mais en prenant des filtres de marques , tu ne dois pas être embêté .
Remplace le clapet de régulation et son ressort sur la pompe à huile si cela n'a jamais été fait .

Le ressort et le piston du clapet de décharge sont neufs .

Ton 3.9 à 156k km d'après ce que j'en ai lu sur ta présentation .
Tu as fait quoi sur ton moteur ?
Tu utilises quoi comme viscosité d'huile ?
Sonde de pression neuve ?
Pour contrôler l'état de ton circuit hydraulique le mieux serait de monter un mano de pression et de nous donner les valeurs chaud froid .
Ne te focalises pas sur le filtre mais penches toi sur le reste  

la sonde de pression est neuve ,le ressort de clapet de décharge est neuf ainsi que le piston , et je viens de faire la distribution ; arbre à came , poussoirs , chaine et pignon neufs , et donc vidange ;
l'huile actuel est de la 20W50 VRI Valvoline recommandée par RPI , certains me conseillent de respecter la préconisation d'époque de Land Rover soit 10W40 semi synthèse ?
j'ai bien eu confirmation que le clapet anti retour du filtre à huile n'est pas étanche ( et il se vide lentement la nuit ), en faisant le test suivant : avant démarrage à froid , j'ai enlevé la sonde ( aucun écoulement , puis j'ai injecté de l'huile avec une seringue jusqu'à ce que l'huile re sorte ) remis la sonde puis démarré et là le voyant d'huile s'est éteint de suite comme il le devrait dès le premier démarrage .
avec mon précédent filtre land rover aucun problème . En restant avec ce filtre j'ai peur que le temps que le filtre se re remplisse au démarrage à froid et que l'huile monte , il y ai un maque de lubrification pendant les 5 à 7 secondes qu'il met à s'éteindre , donc usure prématurée !
j'ai déjà pris la pression d'huile avec un mano à chaud : ralenti = 20psi et à 2400T=32-33 Psi donc je pense que cela est dans la norme constructeur .

20w50 ou 10w40 pour le V8 c'est un grand débat
Résonnement perso : A l'époque 60" 70" on avait pas le choix 20w50 et rien d'autre ... L'huile à évoluée en bien seulement pas ton moteur qui est quasi le même que le 3.5 de l'époque . 20w50 à 0° c'est du caramel si on la compare à la 10w40 je ne suis donc pas étonné de cette réaction d'autant qu'a chaud la pression est bonne !
10W40 1/2 synthèse et rien d'autre , c'est d'autant plus important que ton V8 a gagné 50cv par rapport au carbu !

Tu as la confirmation que la membrane des filtres relâche un peu son huile , tu as donc la confirmation que tu ne peux rien y faire hormis monter un bon filtre !...  Le primordial reste que la pompe pousse et ne se désamorce pas à froid .

je vais essayé la 10W40 Motul eighties avec un haut taux de Zinc ce qui semble être bon pour la longévité des poussoirs et de l'AAC , pour le filtre après recherche il n,ont pas tous de "anti drain back valve " , je vais prendre un KN ( pour info PS-2004 ou HP-2004 ils sont ok pour le 3,9 ) qui met en avant la qualité de sa valve anti retour en silicone , ca ne coute que 10 ou 13 euros ,
merci de ton aide .résultat après changement d'huile et de filtre.....