hauteur RR 1990

Bonjour à tous,
j'ai trouvé un Range V8 3.9L Vogue de 1990 dont normalement la hauteur hors tout est  de 1.78m.
J'ai un impératif l'entrée de mon garage est de 1.80 m environ (mon Range de 1976 (hauteur 1.80) passe juste.

Le vendeur qui se trouve à 180 km m'indique que son véhicule dépasse les 1.80m il a donc été surélevé, j'aimerais éviter de faire 360 km juste pour voir le montage, et je n'ai jamais fait ce genre de modification sur mon Range
Les pneus étant en 235/70/16 (monte normale ) c'est donc que la suspension a été rehaussée.
J'aimerais savoir dans ce cas si pour le remettre à l'origine il n'y a juste qu'un jeu de cales a supprimer
ou si il faut envisager l'échange des ressorts et des amortisseurs et ainsi avoir une idée du coût .
Merci de vos lumières

Bonjour,

Plusieurs solutions pour rehausser un RRC :
- Mettre des cale sous les ressorts. Facile à enlever. Prix : 0€, juste un peu de temps.
- Ressorts plus grands, facile à enlever. Un ressort à hauteur standard coûte une 30taine d’€, voir moins. Sauf si la rehausse est très importante, les amortos montés devraient être compatibles avec une hauteur standard. Sinon de 30€ à plus de 100€.
- Body lift, rehausse de la caisse par rapport au châssis. Beaucoup plus chiant à enlever.
- Roue plus grande. Mais ça ne semble pas être le cas.
- … pont portique et j’en passe.

Demande quelques photo des ressorts/amortos et du Range de profil.

Grand merci de cette réponse détaillée et très rapide .
Je vais suivre ton conseil et demander des photos.
Cdlt

Tu peux mettre les photos ici et on verra ce que l'on peut te dire.

Portofino a écrit:Tu peux mettre les photos ici et on verra ce que l'on peut te dire.

Bonjour,

voici les photos que j'ai obtenu
il n'y a pas de cale à priori
la hauteur du véhicule est de 1.85 /1.87m
alors que suivant la fiche technique elle est de 1.78 m

Sur les ressorts d'origine, tu as un code de couleur avec des marques de peinture. Je ne vois pas ces marques donc ce ne sont pas des ressorts d'origine selon moi.

Bsr , il est où ce Range ? peut être que quelqu'un peut aller le voir . Bizarre , il ferait presque 10 cm de plus et il a des tuyauteries de frein d'origine ??

Avec 50 ans qu'a le Classic , tu vas en rencontrer des choses bizarres ...
+10 = durites plus longues enfin c'est préférable !

bonsoir
La mesure de la hauteur est approximative je pense qu'il y a une réhausse de 50 mm.
il faudra donc changer les ressorts si je veux le rentrer au garage et par la même occasion les amortisseurs ce qui ne peut lui faire du mal.
merci de votre aide.
crdlt

Moins 2.5 cm .... Les amortisseurs restent ceux d'origine car ils n'iront pas plus loin que les butées en caoutchouc ...

https://www.paddockspares.com/land-rover-performance-parts/suspension/lowering-springs.html

lorangeroverV8 a écrit:Moins 2.5 cm .... Les amortisseurs restent ceux d'origine car ils n'iront pas plus loin que les butées en caoutchouc ...

https://www.paddockspares.com/land-rover-performance-parts/suspension/lowering-springs.html

mais quelle idée de rabaisser un land rover. Autant acheter un duster.



Benoît

hello
un pote qui ne voulait pas abaisser son disco passait une sangle de camion entre le châssis et les ponts pour le faire rentrer dans son garage !!

(le mien fait 2m)

Bj , l'idée n'est pas qu'il ressemble à un Duster , mais de supprimer la réhausse , de le remettre dans sa configuration d'origine pour qu'il puisse rentrer dans son garage ..

Bonsoir,

Ma remarque ne concernait pas ton projet de revenir à l'origine (ce qui fait de plus en plus de sens pour moi) mais le lien de Laurent pour des ressorts plus courts que l'origine pour faire des lands plus bas qu'à l'origine.

Pour le garage, j'ai connu ça quand j'ai acheté le camping car. Il manquait 20cm pour le rentrer dans le hangar. Comme j'en avais la possibilité j'ai opté pour le décaissage du sol.

Benoît

fhipoise a écrit:
voici les photos que j'ai obtenu
il n'y a pas de cale à priori
la hauteur du véhicule est de 1.85 /1.87m
alors que suivant la fiche technique elle est de 1.78 m

4 sacs de ciment dans l'coffre
Hormis lui coller 2 boudins pneumatiques à l'arr , je ne vois pas comment on peut t'aider
Cependant c'est une très bonne solution

Bj , si déjà , tu fais une installation pour 2 boudins , autant monter les 4 , à l'image de ce que tu as réalisé ....

sylvainland a écrit:Bj , si déjà , tu fais une installation pour 2 boudins , autant monter les 4 , à l'image de ce que tu as réalisé ....

Pas forcément !
L'arr est plus simple à monter et ça répond à ton impératif .