Conseil d achat , c pas mal comme titre !!

Bonjour
J ai besoin de vous!! Je désire faire du camping sauvage avec ma femme et mes deux BA
Alors, des fois , nous ne serons pas trop loin de la civilisation, mais ,comme pour notre projet en Laponie en Août 2021, il se peux, que nous soyons à 200 ou bien 300 km voir même plus de la civilisation.
Et voilà le soucis, car , même ci je m y connais en survivalisme , et que je prévois toujours tout, même l improbables ,il me faut un 4x4 fiable ,très fiable .
Mon choix pour le moment , une version essence V8 donc ,sûrement en 3.9l. 182 cv , ou le 3,5l de 155cv

Donc, j aimerais vos conseils,le choix moteur, comment fiabiliser la partie électrique etc etc
En clair, je veux pouvoir faire 10000 km en un mois et sans soucis
Après,peut être suis je trop exigeant

Houps, il peut

Tu peux éditer ton texte si tu veux pour les fautes d'orthographe.
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Portofino a écrit:Tu peux éditer ton texte si tu veux pour les fautes d'orthographe.
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Merci

Etant un inconditionnel du "mazout", je ne saurais te donner des conseils sur le V8, mais il y a ici du monde qui te répondra.

Randlover46 a écrit:Etant un inconditionnel du "mazout", je ne saurais te donner des conseils sur le V8, mais il y a ici du monde qui te répondra.

Bonjour , pour les V 8 , entre les 2 , je te conseillerais plutôt le 3, 9 l . Le 3,5 l a eu des problèmes au niveau de l'injection . De plus le 3,9l est plus puissant , par contre , l'un comme l'autre sont assez gloutons (entre 15 et 20 l pour le 3,9 l ) Ce dernier est la plupart du temps équipe de la BVA 4 HP 22 , boîte de vitesses auto particulièrement fiable , dans la mesure où les entretiens sont effectués correctement . En ce qui concerne la Borg Warner , la boîte de transfert , des soucis de visco-coupleur apparaissent vers 150 - 180 000 km . Ce dernier ne fonctionne plus correctement , en 2 mots , il " rigidifie" la différence de rotation entre l'essieu avant et l'essieu arrière , ce qui amène des contraintes sur la transmission avec de risques ( élevés) de casse . Il faut donc changer le visco coupleur , ou alors , comme le font pas mal d'utilisateurs , virer la Borg pour installer une boîte de transfert LT 230 .  
Voici mon avis , il est basé sur mon expérience du 3,9 l et beaucoup de lecture sur différents sites internet consacrés au  Land Rover , pour le 3,5 l , également beaucoup de lecture et "on dit " .. D'autres ne manqueront pas de donner également leurs avis ...

Pour en revenir à la Borg Warner, trouver un visco neuf est très compliqué et surtout hors de prix (1000€).
Personnellement après son blocage, j'ai mis une LT230.
Plus agréable à conduite et enfin un vrai blocage !

Ta remarque est justifiée par de nombreuses expériences, mais pour a part, à 215 000 km, elle fonctionne toujours parfaitement.

Un Range qui a des pneus avants et arrières différents va user prématurément le visco.

Oui, Portofino, parce que la différence de circonférence de roulement entre l'avant et l'arrière va entraîner un travail du visco-coupleur, même léger, ce qui se paie également en consommation de carburant.

Voilà pourquoi on change les pneus par 4 sur un 4x4 permanent.

Portofino a écrit:Pour en revenir à la Borg Warner, trouver un visco neuf est très compliqué et surtout hors de prix (1000€).
Personnellement après son blocage, j'ai mis une LT230.
Plus agréable à conduite et enfin un vrai blocage !

Bonjour , je suis surpris par le prix annoncé du visco coupleur ! j'avais vu sur un site anglais , je ne me rappelle plus lequel , aux alentours de 400 livres ... Donc effectivement , pour 1000 € , il vaut mieux acheter une LT 230 , avec en prime , le choix de pouvoir contrôler le blocage !

Quand j'ai changé ma boite, il y a bien 10 ans maintenant, c'était les prix.
Mais je serai curieux de ton le lien vers le site, car à 400£ ça peut être intéressant. En plus le changement de visco se fait très très facilement, BT en place.

Quand on veut aller loin , et loin de tout il faut partir avec du simple et fiable .
Le 3.5 V8 carbus sans visco reste un bon choix a mon avis . Pas de soucis d 'electronique a prevoir sauf l 'allumage . On rentre toujours a la maison avec des carbus .
Je ne connais pas la Laponie mais en Islande pas besoin de blocages de ponts . Le blocage central du 3.5 suffit largement .
Si c 'est un premier voyage en Range , moi j 'irai d'abord un peu plus pres pour tester véhicule , équipement, et pilote .

Merci à tous pour vos réponses !!
Une fois trouvé, je compte mettre entre 8000 et 12000 euros, il subira, une rénovation complète,budget total, environ 30000 euros .
Donc normalement , il sera comme neuf et fiable
Concernant la Laponie, se sera au mois d août, les températures tournent autour de 20 à 30 degrés

syrius a écrit:Quand on veut aller loin , et loin de tout il faut partir avec du simple et fiable .
Le 3.5 V8 carbus sans visco  reste un bon choix a mon avis . Pas de soucis d 'electronique a prevoir sauf l 'allumage . On rentre toujours a la maison avec des carbus .
Je ne connais pas la Laponie mais en Islande pas besoin de blocages de ponts . Le blocage central du 3.5 suffit largement .
Si c 'est un premier voyage en Range , moi j 'irai d'abord un peu plus pres pour tester véhicule , équipement, et pilote .

Pas mieux

syrius a écrit:Quand on veut aller loin , et loin de tout il faut partir avec du simple et fiable .
Le 3.5 V8 carbus sans visco  reste un bon choix a mon avis . Pas de soucis d 'electronique a prevoir sauf l 'allumage . On rentre toujours a la maison avec des carbus .
Je ne connais pas la Laponie mais en Islande pas besoin de blocages de ponts . Le blocage central du 3.5 suffit largement .
Si c 'est un premier voyage en Range , moi j 'irai d'abord un peu plus pres pour tester véhicule , équipement, et pilote .

Tout pareil aussi !

Portofino a écrit:

syrius a écrit:Quand on veut aller loin , et loin de tout il faut partir avec du simple et fiable .
Le 3.5 V8 carbus sans visco  reste un bon choix a mon avis . Pas de soucis d 'electronique a prevoir sauf l 'allumage . On rentre toujours a la maison avec des carbus .
Je ne connais pas la Laponie mais en Islande pas besoin de blocages de ponts . Le blocage central du 3.5 suffit largement .
Si c 'est un premier voyage en Range , moi j 'irai d'abord un peu plus pres pour tester véhicule , équipement, et pilote .

Tout pareil aussi !

fpi a écrit:

Portofino a écrit:

syrius a écrit:Quand on veut aller loin , et loin de tout il faut partir avec du simple et fiable .
Le 3.5 V8 carbus sans visco  reste un bon choix a mon avis . Pas de soucis d 'electronique a prevoir sauf l 'allumage . On rentre toujours a la maison avec des carbus .
Je ne connais pas la Laponie mais en Islande pas besoin de blocages de ponts . Le blocage central du 3.5 suffit largement .
Si c 'est un premier voyage en Range , moi j 'irai d'abord un peu plus pres pour tester véhicule , équipement, et pilote .

Tout pareil aussi !

Bonjour les gars ,
Merci pour vos conseils, bien sûr que des essais pas trop loin de chez nous , serons testés avant un départ pour la Laponie
Bonne journée à vous