réglage frein à main

bonjour,
ben j'y arrive pas !
ça freine que dalle.
j'aingé le cable lors de la rénovation mais depuis : peanuts !
j'ai réglé au pif avec la mollette sous le levier, j'ai donné un quart de tour sur le carré qui est sur le tambour en sortie de BT mais dès qu'il y a un peu de pente, je suis obligé d'enclencher la première sinon mon Range, il se fait la malle !!!!!
alors, des idées ?

Déglacé tes garnitures ou remplaces les,deglace le tambour et reprends le reglage...




Et pries !!!!

+1 pour les mâchoires mais es tu à fond dans le réglage avec le carré  comme tu dis?

Portofino a écrit:+1 pour les mâchoires mais es tu à fond dans le réglage avec le carré  comme tu dis?

et le réglage de tension du câble dans le cubby? il y a de la longueur de réglage...

pas besoin de déglacer quoi que ce soit, tout est nickel
la longueur du cable ?

oui, le réglage est long, et il te faudra reprendre sur le carré, c'est le mixe des deux qui fait un bon réglage.on règle d'abord la garde du câble, et on ajuste le réglage avec le carré.

Le frein de" parking" comme ils disent les Anglais est efficace pour tenir le vehicule a l 'arret sur une surface horizontale . Pour le reste franchement apres plusieurs essais de reglages , j 'ai pas pu obtenir guere mieux que ca . j 'ai une belle cale en bois sous le siege au cas ou .
A+
Serge

pareil, grosse galère à régler sur le mien pour efficacité moyenne au final. Le contrôleur au ct le sait et ne s'acharne pas quand il me voit tous les 2 ans.

J'avais pourtant mis un câble un neuf et la pièce qui écarte les mâchoires. Cette dernière a une course ridiculement faible ce qui fait que si les mâchoires sont trop loin du tambour ben ça ne marche pas.

Moi j'ai réglé le carré pour avoir un minimum de jeu, et coté cable, j'en ai laissé un peu pour que sur les 2 premiers crans il ne se passe rien puis au 3eme cran l'excentrique entre en action La, j'ai le frein à main ok. Mais je garde quand même un truc bizarre, c'est tout flagada sur les premiers crans comme si il manque un ressort dans le bazar pour créer de la tension.

Pour moi, jamais regardé de ce côté là, car, même si la course est un poil longue, l'efficacité est au rendez-vous.

Mais, garé en pente, je passe quand même une vitesse... Et ça fait 50 ans que je fais comme ça.

Il arrive aussi que le joint spi fuit un peu c 'est pas l 'ideal ppur les garnitures .

Bon enfin c 'est un Land Rover avec toutes ses choses attachantes ....

A+
Serge

Pour rester dans le freinage suite a un raid en Turquie j 'avais fait monter des disques ventiles a l 'avant . C 'est vraiment un plus , nous avions eu quelques frayeurs avec les disques d 'origine qui avaient tendance a" baisser les bras " lorsqu'ils étaient fortement sollicités . La chaleur et le poids n 'arrangeaient pas les choses .

Sur le mien, j'ai un très bon freinage : disques ventilés, rainurés et percés montés par l'ancien proprio...