injection sur range rover carbus 1985

Bonjour a tous (et toutes)

je viens d'acheter un Range Rover carbus de 1985 avec 78000 km au compteur (oui oui vous avez bien lu!).
Connaissant les Range , je sais que le réglage des carbus stromberg sont hyper compliqués et que les réglages ne tiennent pas dans le temps. Je me suis donc demandé si le montage de l'injection est possible sur un 3,5 l. Avez-vous des retours d'expérience sur ce montage, connaissez-vous des kits prévus pour cette transformation., avez-vous une idée du cout de cette transformation ? Après j'ai vu que certains propriétaires de Range montaient des carbus Edelbrock, pouvez-vous me donner des infos sur ces carbus, si leurs fonctionnements est plus satisfaisants et la consommation plus modérée.
Nouveau sur le forum.

Merci de votre retour.

La consommation plus faible avec un Edelbrook je serais surpris !
Moi j 'ai remplacé mes Strombergs par 2 SU d'occasion c 'est nickel ca ronronne gentiment et j 'ai gagné 1.5l/ 100

Ma seule expérience avec un essence, c'était en 1983 (3.5 l et boîte 4).

Je l'ai emmené de Quimper à Pontivy et retour par les p'tites départementales. J'ai fait le plein au départ et à l'arrivée pour voir : 10,5 l/100.

Mais il faut que je précise que, déjà à cette époque, j'étais un grand malade de l'éco-conduite !!!!

10,5l/100? Tu l'as poussé....

gégémar a écrit:10,5l/100? Tu   l'as poussé....

Oui, tout au couple, sans dépasser 2 000 t !...

salut
pinaise t'avais un oeuf entre ton pied et la pédale de droite !!
le moins que j'ai pu faire avec des stromberg et une boîte 5 c'est 13,25 à l'aller et 14 au retour pour aller en Vendée !!

micka

Ça a été mon taf pendant 10 ans, Micka ! Et une passion depuis les années 70 !

J'ai commencé avec une Renault 16 TL avec laquelle je faisais 6,8 L/100 à une époque où personne ne faisait attention au prix du litre d'essence.

Avec "James", mon Classic 2.5 VM, j'ai fait plusieurs fois moins de 8 litres et m^me une fois entre le Lot et Carentan (50) un superbe 7,7 l.

Bien sûr, tous ces chiffres sont basés sur des relevés kilométriques et ceux des relevés à la pompe tout aussi rigoureux...

Bonjour ,perso , je ne sais pas comment vous faites mais je ne suis jamais tombé sous les 17-18 litres et
même 20-21 litres au GPL (ou Lpg ,c'est selon).
Passer à l'injection peut se faire mais il faut changer le système d'apport de carburant , le distributeur ,il faut également
un boîtier de gestion de l'injection . Pas simple...
Les Edelbrock n'ont pas la réputation d'être économiques et peuvent déjauger en TT.

La consommation chez LR n'a jamais vraiment été le centre des préoccupations surtout des " Rangistes" sauf pour ceux équipés au diesel . Mon L322 bouffe 15-16 litres en ville et 13 - 14 sur nationales et autoroutes....
Véhicule bien réglé et entretenu qui roule touss les jours :c'est quand même un véhicule des années 2000 et une production de CO2 à avoir peur de la rage " taxatoire " belge.

Ceci dit: meilleurs voeux 2021 et plein de rassemblements même si c'est ce sont des vœux pieux.

Ne t'inquiète pas Didier, mes propos n'ont rien d'une course ou d'un défi à la performance. Je suis comme ça depuis que je conduis (1968) !

Ça s'est amplifié après l'achat de mon Land 109 serie III contre l'avis de mon épouse de l'époque. J'avais mis tous les sacrements pour lui faire "avaler" la pilule, notamment en terme de conso (en comparaison avec un Break 12 TS !!!!!!).

C'est comme ça que je suis tombé dans la marmite de l'éco-conduite, bien avant que ce concept existe. 25 ans plus tard, j'en faisais même mon métier auprès de forces de vente de société !

Je vais faire un peu plus de 400 Kms avec le Range mercredi , je vous donnerai ma conso .
Ca va etre 2/3 autoroute et 1/3 départementales .
A+
Serge

Bonsoir ,je suis loin de m'inquiéter mais , sans essayer de faire des économies  à l'extrême  ,je pense avoir le pied léger;
Je pense que le plaisir du V8 est ailleurs et si on peut faire un peu d'économie de carburant , ce n'est pas plus mal ,vu
que l'on entretient l'état avec ses taxes à chaque fois que nos jouets boivent un litre de super.
D'un autre côté pour avoir eu déjà plusieurs RR du 3.5 carbu au 3.9 et finalement au 4.4 ,ils n'ont jamais été un exemple de sobriété.
Bonne soirée
Didier

salut
je l'ai fait qu'une seule fois !!
le reste du temps c'était plutôt 17L
avec moteur 3,5 carbu préparé Dackar (il en a fait 2) au gpl c'était plutôt 23/25L !!
mais pareil quand tu as des chevaux et qu'ils galopent bien c'est pour s'en servir !!
micka

micka a écrit:salut
je l'ai fait qu'une seule fois !!
le reste du temps c'était plutôt 17L
avec moteur 3,5 carbu préparé Dackar (il en a fait 2) au gpl c'était plutôt 23/25L !!
mais pareil quand tu as des chevaux et qu'ils galopent bien c'est pour s'en servir !!
micka

Evidemment, sinon, on n'achète pas un V8 !...

/je suis tout a fait d accord avec didier
sur le mien un 3.9 injection c est pas moins de 18 litres

1 tu gardes tes Stromber et tu les refais avec une synchro chez ceux qui savent encore le faire ( restaurateurs moto (bmw) ou auto)
2 tu les remplaces par des SU qui vont en lieu et place de tes Stomberg . Surement les meilleurs cardus montés sur le Classic
3 Holley ou Edelbrock .... Il faut choisir le bon avec le plateau = € ça consomme comme une vache et pas compatible avec le TT par contre coté perf ça colle le coup de pied au c a contrario de l'injection plus progressive ...  
4 injection Lucas 14CUX du 3.9 . Très bien seulement pour en trouver une complète a un prix raisonnable c'est devenu compliqué .
5 Tu te montes ta propre injection via des vendeurs de kits ... Solus la plus onéreuse qui demande pas mal de connaissances mais certainement la plus "ludique"

J'ai monté sur les miens des 14cux à l'époque où cela se trouvait sans problème , ce serait maintenant je choisirai dans ton cas des carbu SU .
Ce n'est que mon avis .

PS: ma meilleure conso au gpl avec le Classic 4.6 a été 17L en BA , ça tourne plutôt vers les 20/22L mais je joue le point du permis lol

Ma consommation avec le V8 et 2 SU sur 330 kms 2/3 autoroute le reste en campagne 13,8 L
Conduite normale , enfin pour moi .... et autour de 120 kms /h sur autoroute .
c 'est pas si mal , les carbus n 'ont pas ete reglés depuis leur mis en place c 'est a dire au moins 10 ans .
A+
Serge

13,8 l dans ces conditions, ça me semble quasiment optimal, Serge !

Bon du coup je le garde !

Non, sans rire je peux faire mieux en faisant un peu attention .
Mais bon vu l'année du bestiau , je trouve ca plutot correct pour un vieux V8 3.5 L Buick
au fait et ton 3eme roman tu en es ou ?

A+
Serge

C'est rigolo que tu poses la question, Serge.

Jusqu'hier, je t'aurais répondu qu'il était était en panne depuis 3 semaines.

Aujourd'hui, je sais pourquoi. Je l'ai démarré ici, dans le Sud-Ouest, et précisément là où nous habitons. Mais je traînais sur son développement...

Et comme nous avons décidé de vendre la maison que nous venons de terminer pour repartir dans l'Oise (d'où nous sommes partis il y a presque 5 ans) - (Faut pas chercher à comprendre...), je vais re-situer l'action du début en Bretagne (vachement logique, hein ?), où l'anecdote d'origine, servant de prétexte au roman, est basé sur une BD entamée en 1982 quand j'habitais du côté de Pontivy...

Notre décision étant arrêtée après plusieurs visites positives de notre maison, l'histoire va pouvoir reprendre...enfin.

En fait, il n'y a pas de hasard, en écriture non plus...

Sympa l 'Oise on ne vas pas etre tres loin , a une encablure de Range ...
Bon courage pour l 'écriture si la motivation revient ca va etre rapide .
A+
Serge

Merci Serge, pour tes encouragements.

On se tient au courant !