Mon douzième range Rover

Bonjour à tous. Me voici l'heureux propriétaire d'un L322.
C'est donc mon douzième Range Rover acquis durant ces dernières années.
C'est un simple HSE mazout, mais je l'adore.
Voici quelques photos :



Et pour finir l'intérieur après un bon decrassage et avoir traité les cuirs.
(6 ans sans que l'intérieur n'ait été nettoyé par l'ancien propriétaire...)

beau range
sa doit te changer de l autre

Magnifique, Quentin !... Comme tous tes autres et que dire des prises de vue !

Merci pour vos commentaires.
En effet ça change du Classic que je garde bien entendu. Le gabarit fait peur au début. Mais après ce n'est que du bonheur.
Bien entendu sur les photos il semble tout propre mais il va aller en carrosserie dans quelques temps pour se faire faire un lifting
Je restaure l'intérieur, et je change tout ce qui ne va pas dessus.
En bref une petite restauration en passant

Il va être tout simplement génial !

Bel engin en effet ,je n'oserais pas dire le contraire ,j'ai le  même en version Autobiography noir essence 4.4. C'est un 2002 avec les défauts des premières productions et ses organes BMW pas toujours d'une très grande longévité.
Entre autre exemple ,pompe à eau à changer à 90 000 kms (protocole entretien) et durites. J'ai parfois passé ,et encore en ce moment,plus de temps en dessous que dedans... mais quel bonheur que de rouler.
Je ne renie pas pour autant les Classics mais les temps ont changé et le lifting indispensable. A chaque génération ses icônes et le Classic m'a conquis la première fois que je l'ai vu ;mon premier m'a fait les pires ennuis et j'ai pourtant regretté de l'avoir vendu jusqu'au jour ou j'ai pu m'en racheter un.
C'est aussi vrai que c'est un gabarit XXL mais facile à apprivoiser, à l'achat ,je l'ai essayé en plein Bruxelles dans la circulation et son gabarit imposant jouait finalement en sa faveur...les "autres" restaient à distance.

Bon amusement et longue vie au Range

Bonjour à tous.
Je viens vous donner des nouvelles du L322 qui a reçu son lot de rénovations.
Rénovation de l'intérieur. Réfection de l'accoudoir central arrière, nettoyage complet de l'intérieur. Traitement et nettoyage des cuirs 5l'ancienne propriétaire n'avait pas nettoyé tout ça depuis 6 ans...). Pose de tapis de sol d'origine. Changement des optiques cassés. Passage en carrosserie avec peinture. Detailing des jantes. Plus qu'un lustrage et un detailing extérieur, et surtout un entretien du moteur et le tour sera joué
Voici quelques photos :





Et pour terminer un petit avant/après :


A bientôt

Magnifique !... On en reste sans voix !...

Superbe auto !

Oui superbe auto.. reste le coup des taxes!!! Si c'est en Belgique, la mise en circulation, la taxe de circulation et le bonus malus!!!
J'en pleure d'avance

Seul moyen d'y échapper en Belgique est la transformation en utilitaire ,mais on perd les places arrières.
Dans le cas contraire :entre 5000 à 6000 euros pour le mettre sur la route en sus l'assurance (généralement près du double des prix pratiqués en France),
ce n'est pas fini: une taxe annuelle (anciennement vignette en France) de 2200 euros ,seul le prix de l'essence est un peu moindre en Belgique.

Seul moyen d'y échapper en Belgique est la transformation en utilitaire ,mais on perd les places arrières.
Dans le cas contraire :entre 5000 à 6000 euros pour le mettre sur la route en sus l'assurance (généralement près du double des prix pratiqués en France),
ce n'est pas fini: une taxe annuelle (anciennement vignette en France) de 2200 euros ,seul le prix de l'essence est un peu moindre en Belgique.
ceci pour la version essence 2002 (V8 4.4) mais la version TDV8 n'a rien à lui envier....

Heureusement qu'il n'est pas neuf !

Dans ce cas, en France, on a rien à envier à la Belgique ! La taxe pollution (écotaxe) est de 20 000 € pour immatriculer ce type de véhicule !

Chez nous ,c'est chaque fois qu'il est revendu ,la seule taxe qui diminue est la TMC (taxe de mise en circulation :10% par an). Les autres taxes le suivent jusque ces 30 ans... avant son classement ancêtre.
L'intérêt est de l'acheter d'occasion en Belgique et de l'immatriculer en France.

Bonjour à tous. Je cherche les manuels d'utilisation des Range Rover L322 de 2003 à 2006 en pdf. Si vous possédez cela, pouvez-vous me le faire parvenir ?
Je les cherche afin de les lire durant les congés.

Par avance merci.

Désolé, Quentin, je n'ai pas ça en magasin !...

Bonne chance !

Ben non c 'est Range Rover Classic ici non ?

Il existe une version payante (prix raisonnable) sur CD rom pour les deux motorisations(ess diesel)

Durant ces quelques jours de congés, voici une photo de ma trombine avec mon l322 :


Et une petite des deux dans le jardin :

(oui je sais que mon optique avant gauche est mal réglé en hauteur. Je vais y remédier bientôt.)

Magnifique !

t es photos sont toujours aussi sublime

C'est clair !

Bonjour à tous ! Ca fait un moment que je ne suis pas passé par ici.
Je sais ce n'est pas bien...

Voici une photo de mon gros avant de repartir en carrosserie pour rattraper quelques bétises :


Bon confinement à tous.

Il faudrait nous faire des gros plans des "bétises", comme tu dis ! Car, comme ça, je le trouve nickel !

Randlover46 a écrit:Il faudrait nous faire des gros plans des "bétises", comme tu dis ! Car, comme ça, je le trouve nickel !

Le hayon haut est à reprendre, le hayon bas a une belle rayure, la casquette arrière est un peu passée. Le troisième feu stop à changer, et la portière conducteur à repeindre et la pièce de baie de pare-brise.
Des détails mais qui ont leur importance.
Ensuite poru ce qui est des petites rayures, je préfère les oublier et me dire que ça fait partie de la patine de la bête