probleme electrique voyant qui s allume

bonjour
je vais encore faire appel a vos connaissant électrique voila mon soucis
le range et un vm 2.5 année 1990
il demarre du premier coup pas de soucis et d un coup le voyant batterie s allume un peu puis diminue d intensité je fais tourner le moteur 2000/ trm puis recommence a s' allumer je roule 30 km tout revient à la normal puis le voyant se rallume un peu et puis augmente d' intensité puis s éteint arrivée à la maison fais plusieurs démarrages part au quart de tour, recommence deux heures aprés pas de soucis mais le voyant de nouveau allumer et cela le fais que quand le moteur tourne pré chauffage ok les deux batteries on un an donc si je sèche une idée
merci d avance
gilles

Je ne suis pas un aigle en mécanique, mais les symptômes me feraient penser à une courroie d'entraînement de l'alternateur qui patinerait à un certain régime...

A la limite, elle patinerait plus quand le régime est plus élevé alors qu'elle "accrocherait" un peu plus (donc éteindrait le voyant) quand la vitesse de rotation se situe à un certain régime...

Mais c'est p'têt' une connerie...

bonjour
merci de me répondre
la courroie est neuve , j ai retendue la courroie mais la panne persiste
suivant le régime moteur cela est déroutant car le voyant s 'allume à 1800 tr/mn puis s' éteint puis recommence à 2500 tr/mn puis s' éteint au ralenti puis recommence un peu pour augmenter de nouveau a 2500tr/mn diminue puis plus rien ce matin il a tourner 10 minutes tout est ok et de nouveau voyant allumer augmente d ' intensité de plus en plus et reste allumé a tout les régimes GROS SOUPIRS donc toujours à la recherche d' une solution merci encore
à plus gilles

Désolé, Gilles, je ne peux faire mieux !

Les symptômes décrits semblaient cohérents. Et si c'était l'alternateur qui faisait des siennes ?...

Pourrait-il aussi s'agir d'une mauvaise masse ?... Encore que je n'y cois pas trop, ce serait une mauvaise masse "aléatoire" !...

salut
la masse j ai pas vérifier à voir après reste a savoir elle est ou voila pourquoi il faut toujours demander des conseils tu bute sur un trucs et tu focalise dessus
merci encore ps normalement il a trois fils et la masse c est le quel

Pour ça, faudrait reprendre le schéma électrique de la bêêête !...

J'avais eu un souci sur mon Defender. Il y avait 3 masses répertoriées sur le schéma (de mémoire, une sur le bloc instrument, une sur les deux arrières et la troisième, je ne sais plus...)

Pour le Classic, je ne sais pas où elles se situent, mais ça doit être un peu la même chose...

Bonne idée pour la courroie. J'aurai dit pareil !
Ton compte tour fonctionne bien pendant que le voyant s'allume?

salut

tout fonctionne, mais c est la galère mais une petite question peut on rouler dans ces conditions car j' ai ouî- dire que cela pouvais crée une sur tension , car je dois l utiliser pour un bref trajet une vingtaines de km
à plus gilles

Voir si l'alternateur fait bien son boulot.
Depuis quand ce problème : après le changement des batteries ? avant et/ou après la vérification de la courroie ?
Possible que l'alternateur est en train de faiblir...

salut
cela est venue d un coup
pas de changement de batteries /courroies ok / tension ok , fais un essais ce matin petit changement plus le moteur monte en régime plus l intensité du voyant augmente et diminue un peu au ralenti donc ?????
encore merci pour tout les conseils à plus gilles

bonjour ,comme dit plus haut ,c'est le bon fonctionnement de l'alternateur qui conditionne une bonne charge de batterie que cette dernière doit stocker; donc vérifier son fonctionnement avec un multimètre sur les cosses de la batterie.
Penser également l'état des cosses ( corrosion) et les charbons de l'alternateur qui demande un reconditionnement de celui-ci.
Une "vieille" batterie peut mal garder sa charge et créer une chute de tension également
Voilà dans un premier regard ...si çà peut aider
Didier

salut
les cosses sont nettoyées serrage o k et graissées , je peux démarrer plusieurs fois pré chauffer les bougies batterie ne donne pas de signe de faiblesse donc je pense que l alternateur a un soucis car au ralenti le voyant s allume un peu , je monte le régime moteur et la le voyant augment en intensité
merci pour vos conseils affaire à suivre à plus gilles

Plus je vous lis les uns et les autres, et plus je me dis qu'il faudrait p'têt regarder du côté de l'alternateur...

salut
tout me porte à croire que mon alternateur est en fin de vie bon si il est d origine c est à dire année 1991 il a bien vécu bon va voir ça quand moi aussi serais moins coincé
à plus gilles

Je viens de regarder chez Equip'Land, l'alternateur neuf est à 199,00 €.

https://www.equip-land.fr/art-alternateur-lucas-rr-td-2-4-2-5-545.htm

Ce n'est pas encore dramatique !...

salut
merci du renseignement voir de très prés
à plus gilles

De ce que je lis, je vérifierai l'alternateur.
J'ai refait celui de mon 200Tdi à moindre frais :
Roulements, charbons, pont de diode. Il est reparti pour 20 ans !

salut
merci pour les conseils avisés va voir cela de plus prés
merci encore et à plus
gilles

salut
suite et fin donc merci a tous pour vos conseils
donc alternateur est mort usure de l axe des contacts et des pistes donc voila paix à son âme !!!!!
prix 330 euros attention lors de la commande sur vm 2.5 la poulie est de section large a plusieurs gorges
merci encore et à bientôt pour d'autres aventures
à plus gilles

Bonne nouvelle même si la douloureuse fait mal...

Ça pique un peu, mais au moins maintenant, le problème est résolu !...

Bonne route !

salut
donc plus de soucis tout vas bien bon la facture oui bon et l alternateur et plus costaud il charge à merveille les batteries
merci encore à tous
gilles

Content pour toi !

Bonne route !

merci encore à tous
gilles