Injecteurs 3.9

Je remercie Alain72 possesseur d'une réplique Cobra V8 3.9 injetion 14CUX pour m'avoir filé la Ref de ses injecteurs "gros débit" montés à la place de ceux d'origine  : Injecteur BOSCH 0 280 156 045

https://www.motointegrator.fr/produits/553594-injecteur-bosch-0-280-156-045?gclid=Cj0KCQjwyOuYBhCGARIsAIdGQRPCymXV1vxtDTx1k3ORPwGFVvDd6zIcUQsd8zo1e3KLLkCviC1UmaoaAhG0EALw_wcB

Caractéristiques du produit
Fabricant BOSCH
Index 0 280 156 045
Débit statique pour 3 bar, unité n-heptane [g/min.] 150
Résistance [ohm] 14,5
Préparation de carburant Injection d'essence
Article complémentaire/info complémentaire avec joint d'étanchéite
Numéro du fabricant 0 280 156 045

Le truc c'est que j'ai 8 injecteurs de Pèt 4.6 nettoyés vérifiés donc nickels en stock seulement quand on connait le bordel pour modifier une rampe pour les adapter car plus petits .... on se rabat naturellement sur d'autres ..... logique  



Puis en trainant leur le site Chintoc qui peut aussi bien ravir un bricoleur que faire rougir un pervers , je suis tombé sur des réhausses d'injecteurs    

https://fr.aliexpress.com/item/1005001865790918.html?gatewayAdapt=glo2fra

Ils ne possèdent pas la gorge pour placer le clips de maintien haut mais comme la rampe est maintenue par 4 vis , elle ne peut se barrer .
Mouharffff miammiam   Hop commandé 8 réhausses génial  

J'ai commandé des rehausseurs d'injecteurs pour adapter ceux de 4.6 du Pèt à mon 3.9 ... Seulement ils réhaussent beaucoup et j'ai peur qu'ils aient du mal a faire passer la rampe sous le plenum !!!.... Merdasse de merdasse m'enfin je verrai cela demain et j'ai encore le joker de surélever le plateau d'injection ....

Belle trouvaille !

Montage des injecteurs de 4.6.
Aucun souci même mieux que sur le plan !
Mon problème aura été le régulateur de pression réglable Chintoc à 30 balles !!!.... Saloperie de merde , du fumier de première !!!
J'en ai parlé à mon pote qui a fait quasi le même montage mais avec une rampe modifiée .
Lui aussi à été emmerdé avec cette bouse et a remis le régul d'origine .
J'ai fini par faire comme lui ...
Ca pète .... essai sur route demain





Avec ça c'est 35€ de perdu !... On en a sur ce coup beaucoup moins que pour son fric !.... LOL

https://www.ebay.fr/itm/173826333962?var=0&mkevt=1&mkcid=1&mkrid=709-53476-19255-0&campid=5338458649&toolid=10044&customid=331973911199995307

Ca fonctionne nickel

Bravo

Bonjour , quel est l'avantage de cette installation ? injecteurs de 4,6 l et régulateur de pression ? Merci

Il n'y a jamais eu autant d'intérêt à enrichir un atmo essence qu'en ce moment à 0.63€/L d'E85 !...
Etant au GPL je n'y vois pas d'intérêt transcendant mais avant tout ludique ...
Lucas 185cc Bosch 200cc mais avec des pressions différentes entre Classic et Pèt ...
Il faut un ARF pour que les choses soient cohérentes ..

Avec ta réponse , je suis encore plus largué qu'avant !!! qu'est ce qu'un ARF ??

sylvainland a écrit:Avec ta réponse , je suis encore plus largué qu'avant !!! qu'est ce qu'un ARF ??

Air Fuel Ratio c'est comme cela l'indique , le ratio Air essence qu'il faut au mélange pour l'explosion soit optimum .
Pour l'essence 98 il faut 14.7 volumes d'air pour un volume d'essence
CAD que plus tu descends en dessous des 14.7 et plus le mélange est pauvre en air et riche en essence et inversement .
Un "ARF" est un mano avec une sonde lambda ( LB) qui te permet de visualiser le ratio et ainsi te permet de réaliser un réglage précis
Pour l'éthanol le ratio est de 9 pour 1 ... tu vois qu'il faut enrichir vis à vis de l'essence !
Avec un AFR tu sais où tu vas

https://www.dsgarage.it/store/en/gauges-and-sensors/128-mtx-l-plus-digital-wideband-airfuel-ratio-gauge-0856428039180.html?gclid=Cj0KCQjwkOqZBhDNARIsAACsbfLkm8_qKEU7eMuWemdDT5gT7YxJ18WIZLdmm6LSPOMYG50VcI2-nxYaAlBTEALw_wcB

merci pour cette réponse très instructive , pour répondre à ma question précédente concernant la différence d'injecteurs ? pourquoi les remplacer ? les plus , les moins ? merci ...

sylvainland a écrit:merci pour cette réponse très instructive , pour répondre à ma question précédente concernant la différence d'injecteurs ? pourquoi les remplacer ? les plus , les moins ? merci ...

1 Un injecteur Lucas vaut une fortune . Si tu en as un qui déconne , ne serait il pas intéressant de tous les remplacer par d'autres plus accessibles ?

https://fr.aliexpress.com/item/1005003794988936.html?spm=a2g0o.detail.0.0.1a7d2611mAZpI1&gps-id=pcDetailBottomMoreThisSeller&scm=1007.13339.291025.0&scm_id=1007.13339.291025.0&scm-url=1007.13339.291025.0&pvid=e083c8cd-4d4e-401b-a75a-16ff6e651bfd&_t=gps-id%3ApcDetailBottomMoreThisSeller%2Cscm-url%3A1007.13339.291025.0%2Cpvid%3Ae083c8cd-4d4e-401b-a75a-16ff6e651bfd%2Ctpp_buckets%3A668%232846%238110%231995&pdp_ext_f=%7B%22sku_id%22%3A%2212000027189167616%22%2C%22sceneId%22%3A%223339%22%7D&pdp_npi=2%40dis%21EUR%2161.37%2158.31%21%21%21%21%21%400b0a133316646042225325240e187a%2112000027189167616%21rec&gatewayAdapt=glo2fra


2 le Lucas est à un jet , le Bosch ( du Pèt ou d'autres) est à 4 jets sensé etre plus précis et apportant une meilleure vaporisation
3 possible d'en monter de plus "gros" en débit + un régulateur de pression pour passer la pompe à 3 bar ( voir plus avec une grosse pompe HP ) = tu enrichis évidemment et pourquoi pas l'éthanol ou la perf avec un arbre à cames Kent voir les deux ... mais là on va  loin LOL

Conclusion : cela peut etre économique ou à objectif de performances voir les deux  

Ce n'est que ma façon de voir le truc n'étant pas un virtuose de l'injection