Numéro moteur

Bonjour,
Je suis à la recherche du numéro moteur sur le V8 3.5 carbu, ou se cache t-il ? Combien de numéros ou lettres ?
Merci
Gilles

Salut ; le n° se trouve entre les sorties d'échappement 3 et 5 , juste ou il y a la jauge a huile ; il y a 2 chiffres une lettre et 5 ou 6 chiffres ; + le taux de compression (8.13 par exemple).
a+Stef

salut,

je viens de regarder sur le miens,

2 chiffres, 1 lettre, 5 chiffre et 1 lettre !

et CR9 35:1

donc 35:1 sa représente la compression !!!

[quote="crob38"]donc 35:1 sa représente la compression !!![/quote]

Tu aurai déjà satellisé les 8 pistons.

N° de moteur Appelation commerciale Montage initial Cylindrée réelle(cc) Taux de compression Pédiode de production
35500001C,D,E Land Rover V8 3,5 essence Range Rover 3528 8,25:1 1970-83
35 500 001 F Land Rover V8 3,5 essence Range Rover 3528 8,13:1 1970-83
34100001 Land Rover V8 3,5 essence Range Rover 3528 8,25:1 1970-83
35900001A Land Rover V8 3,5 essence Range Rover CKD 3528 8,25:1 1970-83
39 800 001 F Land Rover V8 3,5 essence Range Rover AUS 3528 8,13:1 1970-83
11D00001A Land Rover V8 3,5 essence Range Rover pulsair 3528 9,35:1 1970-83
13D00001A,B Land Rover V8 3,5 essence Range Rover pulsair BVA 3528 8,13:1 1981-85
15D00001A,B Land Rover V8 3,5 essence Range Rover pulsair BVA 3528 9,35:1 1981-85
16D00001A,B Land Rover V8 3,5 essence Range Rover pulsair BVA AUS 3528 9,35:1 1981-85
17D00001A,B Land Rover V8 3,5 essence Range Rover pulsair boite manuelle 3528 9,35:1 1983-85
18D00001A,B Land Rover V8 3,5 essence Range Rover boite manuelle 3528 8,13:1 1983-85
19D00001A,B Land Rover V8 3,5 essence Range Rover pulsair boite manuelle 3528 9,35:1 1983-85
20D00001A Land Rover V8 3,5 essence Range Rover pulsair boite manuelle 3528 8,13:1 1983-85
21D00001A Land Rover V8 3,5 essence Range Rover pulsair BVA 3528 8,13:1 1983-85
22D00001 Land Rover V8 3,5 essence Range Rover EFi boite manuelle 3528 8,13:1 1986-
23D00001 Land Rover V8 3,5 essence Range Rover EFi BVA 3528 8,13:1 1986-
24D00001 Land Rover V8 3,5 essence Range Rover EFi boite manuelle 3528 9,35:1 1986-
25D00001 Land Rover V8 3,5 essence Range Rover EFi BVA 3528 9,35:1 1986-
26D00001 Land Rover V8 3,5 essence Range Rover boite manuelle 3528 9,35:1 1986-
27D00001 Land Rover V8 3,5 essence Range Rover BVA 3528 8,13:1 1986-
28D00001 Land Rover V8 3,5 essence Range Rover boite manuelle 3528 8,13:1 1986-
29D00001 Land Rover V8 3,5 essence Range Rover BVA 3528 8,13:1 1986-
30D00001 Land Rover V8 3,5 essence Range Rover boite manuelle 3528 8,13:1 1986-
31D00001 Land Rover V8 3,5 essence Range Rover EFi 3528 8,13:1 1986-

35D00001 Land Rover V8 3,9 essence Range Rover EFi boite manuelle 3948 9,35:1 1988-
36D00001 Land Rover V8 3,9 essence Range Rover EFi BVA 3948 9,35:1 1988-
37D00001 Land Rover V8 3,9 essence Range Rover EFi boite manuelle 3948 8,13:1 1988-
38D00001 Land Rover V8 3,9 essence Range Rover EFi BVA 3948 8,13:1 1988-
42D00001 Land Rover V8 4,0 essence Range Rover EFi 3950 9,35:1 1994-
44D00001 Land Rover V8 4,0 essence Range Rover EFi 3950 8,20:1 ? 1994-

40D00001 Land Rover V8 4,2 essence Range Rover EFi 4275 8,94:1 1992-

Merci portofino,

11D .....A

Je dois donc avoir 9.35 : 1 de compression
Je récupère demain de l'outillage pour verifier les compressions...

A suivre
Merci

Je profite de ce post avec les numéros de V 8 et leurs taux de compressions : j'ai un V8 numéro 34100001 au taux de compression gravé 8. 13 alors que ce devrait être un 8.25 ... Où est l'erreur et qui aurait la réponse à cette "anomalie" ??

Bjr,
Le bloc aurait pu être refait par un pro .........et remonté en pistons 8.13 ..........donc re frappé au nouveau CR.
Les pistons en 8.25 sont plus rares (et plus cher, je crois) a trouver que les 8.13 ........
Comme de toute façon, au niveau puissance, ça ne change pas grand chose .......ça pourrait être une explication.
J'ai un bloc en 8.25 qui traine avec un piston HS et il me semble que j'avais regardé ça il y a longtemps.

J'ai pensé à cette possibilité , j'ai bien regardé le plan où est gravé le numéro , je n' y ai vu aucune trace de meulage qui aurait pu laissé penser que l'ancien CR ait été effacé pour en marquer un autre . Il n'empêche qu'un travail bien réalisé ne laisse aucune trace ... Le problème , c'est que j'ai un 2 ème moteur dans le même cas !!!