bougie de prechauffage

salut
vu les températures négatives , le range ne démarre pas donc je veux changer les bougies
donc deux sont très facile d' accès mais les deux autres celle de devant pas facile quelle est l'astuce pour la dépose car il y a la pompe d 'injection, et deuxième questions
ou ce trouve le relais et comment le reconnaître
merci et à plus
gilles

Je rebondis sur ce post resté sans réponse ...

Le démarrage à froid du bolide est quelque peu chaotique !

J'aimerais verifier les bougies mais , en effet , les deux qui se trouvent derriere la pompe ( surtout une !! ) ne doivent pas être simple à extirper .

A moins qu'il existe une méthode adéquate pour faire l’opération sans trop de demontage ......

Si un technicien du forum veut bien me renseigner ...

Salut,

Tu peux tester sans tout démonter. Retire juste la barrette d'alimentation (+) et vérifie la continuité entre la borne de la bougie et la masse (masse batterie, corps du moteur...). si le courant ne passe pas elle est morte. Sinon, il n'est pas utile de se lancer dans le démontage.

Une petite vidéo sur le sujet:

https://www.youtube.com/watch?v=f_TMvlP1hz4

Une chaine a connaitre au passage pour le amateurs de mécanique en général et de RRC en particulier.

Benoît

Merci pour le lien .

Donc , vérification faite , ce ne sont pas les bougies qui sont la cause du démarrage boiteux .

Deuxième piste , le tarage des injecteurs ...

c,a expliquerait aussi le fait que les gaz d’échappement ne sentent pas tees bon ....

hi
je suppose que les bougies de prechauffage sont en 12 volts....?... deconnecter l alimentation de la barette, injecter du 12v avec des pinces... si demarre bien pb contacteur ou relais .... si ne demarre pas bougies. je precise sue je ne connais pas les vm etant en v8 ess mais j ai 4 diesel 3 toy et un humvee et je procede ainsi ...le diag est vite fait . pour ce qui est du tarrage des injecteurs pourquoi pas mais ce n est pas la piste à privilieger, car quand ca fume noir cela fume noir et le diag est vite fait.

Dans mon cas , la fumée est blanche et épaisse pendant une minute environ .

Au départ à froid , le moteur semble tourner sur 3 cylindres ...

fumee blanche due a de la condensation... fumee blanche formee avec de l eau que se soit par condensation ou... si tu ne perds pas de produit de reffroidissement c est une bonne chose dans le cas contraire cela peut expliquer les difficulte au demarrage. commence par verrifier tes niveaux puis verifier les bougies etc... le diag tombera

Alors :
Fumée blanche ; épaisse et nauséabonde pendant 1 ou 2 minutes au démarrage à froid .
Pendant que ça fume , le moteur "boite" .
Les niveaux ( eau ) sont stables .
Pas de " mayo " !
Le relais de préchauffe envoie bien le courant .
Les bougies sont bonnes .( continuité testée ) .

Le mien fait ça aussi mais la fumé est un peu bleutée. Mais je pense que ma pompe à injection à un problème suite a immobilisation pendant 10 ans.

Est ce que c'est pas ton dispositif de démarrage à froid (surcaleur) qui ne fonctionne plus?

C'est une espèce de cartouche qui en fonction de la température tire sur un câble qui modifie le calage de la pompe.

Benoît

La grosse cartouche tire sur le câble quand le moteur est froid et relache quand le moteur chauffe (passage de liquide de refroidissement)

Le manuel indique qu'a froid ça doit tirer sur le levier et laisser un jeu d'environ 4mm par rapport à la butée.


Benoît

Je vais regarder ça ; merci .

Bien vu , Ben !

Le câble était tout simplement détaché

Âpres avoir remis le câble avec le bon écartement , le bolide a démarre au quart de tour . .

Bon , reste toujours ce probleme de fumée blanche qui pue pendant 2 kms ...

Cool! c'est déjà ça de réglé.

Pour la fumée blanche je n'ai pas d'autre idée que celle des collègues.

Benoît

Je viens de vérifier le fonctionnement du système ; il ne relâche pas le câble même moteur chaud !

Je pense que tout est grippé la dedans .

Par contre , le fonctionnement du moteur semble normal ; du moins , je n'ai rien remarqué de particulier ...

du coup c'est sans doute pour ça que le câble a été déconnecté. Je crois que c'est pas facile à trouver cette cartouche.

Benoît

Je vais essayé de lui faire avaler une dose de dégrippant ( en espérant que cela suffise ) avant la séance démontage ...

fumée blanche bleutée pendant un certain temps c'est le GO qui brûle mal voir pas !!
si ta pompe est restée 10ans sans tourner je dirais c'est normal mais pas si normal !!
ça peut faire des miracles en le faisant tourner à 100% nettoyant injecteurs !!
les pompes restées dans tourner depuis des années ,les injecteurs aussi se grippent !!
pour les injecteurs tu peux les démonter et contrôler le tarage et la forme du jet !!
une machine a tarer ne coûte pas bien cher et peut rendre bien des services !!