pneus dimension

bonjour
voila je suis à la recherche des dimensions des pneus homologués pour un range classic 2.5 vm et leurs pressions merci
d'avance gilles

Pour tous les Range Classic, les tailles homologuées sont :
205/80R16
225/75R16,
235/70R16,
255/65R16.

Pour la pression ça va dépendre de ton chargement, type de conduite, type de terrain.
Je dois être à 2.2avt et 2.4 arr.
Mais du 2.4 au carré est "polyvalent".

salut
merci pour les renseignements très sympas
à plus gilles

Depuis des lustres, j'ai toujours mis 2,5 au carré aussi bien sur mon 110 que sur le RR.

Par contre, en dimensions sur le RR je suis en 235 (jantes alu vogue).
Est-ce mieux que les 205 : consommation ? confort ? bruit ?
Pour les BV et ponts : 205 ou 235 ?

Pour ma part, je suis resté sur la dimension d'origine : 205.

Ce sont des Cooper mixtes, assez silencieux sur la route et suffisamment découpés quand je me balade en chemin.

J'ai toujours entendu dire que plus un pneu est étroit, mieux il va chercher le "dur" dans la boue, plutôt que de patiner en surface...

En 205 tu auras moins de consommation, moins de bruit. Mais aussi moins de choix.
Le 205 sera aussi moins "traumatisant" pour la chaîne de transmission. Mais bon on chipote là.

A largeur sur la neige est évidemment vraie. Ça va gratter au moins car la pression au sol est plus importante.
Dans la boue il y a d'autres avantages à être "large"

Portofino a écrit:... Dans la boue il y a d'autres avantages à être "large"

Tu peux développer ?... Car je croyais que ça favorisait le patinage en surface...

Il y a un compromis à trouver.

Y a deux "écoles" :
- Pour qu'un 4x4 accroche dans la boue, faut aller chercher le fond, donc pneus fins et hauteur de flanc importantes pour éviter que les ponts touchent. C’est donc des pneus avec une très grosse inertie pour les emmener. Du style des 900x16. Donc il faut des grosses puissances.
- Pour qu'un 4x4 accroche dans la boue, il faut rester en surface, pour "flotter", donc pneus "larges". Ajouter à cela que maintenant les pneus ont des crampons très importants et même sur les cotés, ça aide.
Regarde les grosses courses de 4x4 extrêmes, style Berlin-Breslau, ils ont tous quand même des gommards assez gros.
Regarde aussi pour les humains, on utilise des raquettes à neige pour avancer à pied dans la neige fraiche. :-)

En après tu as le "style", c’est quand même plus "sympa" un Def en 265mm qu'une 205mm... Un Range aussi ;-)

Merci pour tes précisions !

Portofino a écrit:Pour tous les Range Classic, les tailles homologuées sont :
205/80R16
225/75R16,
235/70R16,
255/65R16.

J'ai un doute pour le 255/65

Pour les pressions de nos pneus :

https://www.allopneus.com/vehicule/land-rover/range-rover/range-rover-i/1969-10-01/24190

Bon, je vais corriger le tir. À 2.5 au carré, suis pas bon...

1.9b devant!?!? Ça fait pas lourd.
J'accorde peu de crédit à ce genre de site plus que généraliste...

Vu la répartition des masses entre le pont avant (52 %) et le pont arrière (48%), cela veut dire que ton différentiel central travaille en permanence pour rétablir l'équilibre, donc augmente la consommation.

Je ne suis pas non plus d'accord avec ces normes.

Je n'ai pas testé ces pressions qui m'ont sauté aux yeux...
Par contre, je ne sais plus où j'avais lu l'info, mais les pressions préconisées étaient pour les 235 : 2.3 à l'avant et 2.5 à l'arrière... Il faut que je retrouve. J'ai essayé et ce n'était pas vraiment différent du 2.5 au carré.
L'avantage du 2.5 au carré, c'est qu'on s'en souvient surtout quand on a plusieurs véhicules.

Le souci que j'ai rencontré en roulant, c'est qu'il y avait un bruit de ronronnement dans la boîte de transfert assez désagréable, à vitesse constante. Quand on accélère, il disparaît, quand on lève le pied, il disparaît aussi.

Ce bruit n'apparaît pas si je mets, une différence de 200 g entre l'avant et l'arrière. En fait, il faut que le différentiel inter-ponts soit en léger fonctionnement pour éviter ce bruit de pignonnerie...

Etait-ce propre à mon Classic ?

Je ferai le test...
Tu mets plus ou moins à l'avant par rapport à l'arrière ?

Normalement, je mets la même chose sur les 4 roues :
2.3 partout (plus souple)
2.4 partout (souple)
2.5 partout (un peu plus raide), mais un roulement en lever de pied fabuleux où tu es obligé en légère descente de freiner pour ne pas prendre de vitesse !

Après, il faut essayer, parce que, en fonction des gommes et de la dureté des flancs, la notion de confort peut varier...

je met 2.5 partout
je suis en 33/12.5/15

non en 35/12.5/15