Mon tout premiere Range Rover Classic 2.5 td

J ai le lettrage en stickers il faut que je le pause

Bon mon Gros est en cours de reparation , je mettrais plus tard le resultat du CT volontaires, mais en attendant voici le gentil RRC classic donneur de pieces ,

Il n'est pas tout jeune. C'est un VM aussi?
Caisse HS?

Oui vm 2,5 et la caisse test sur la fin, il manque l'intérieur , heureusement ils y avait tous les feu à récupérer , le moteur est exactement le même que le mien , il y a 4 goodrich neuf , les jantes en alu, volant bois, le tableau de bord est pas mal non plus , et quelque pièces de carrosseries sont saines ainsi que les point les tirant la direction enfin plein de bonne choses pour mon gros

bon et bien aujourd’hui dépose et remplacement de ce vieux boitier de direction en fin de vie par celui du RRC vm 2.5 3 portes, c'etait pas un mince a faire , et changement de la rotule de bielle pendante et de celle sur bras qui part du boitier qui va a la roue droite . Et aussi pose du lettrage range rover dont je ne suis pas satisfait ... donc a refaire









Question ? j'aimerai mettre le Bloc compteur du RRC trois portes qui es plus anciens que le mien, est ce possible ?

bonjour a tous les classiciens j'aimerai savoir si un de vous aurais La RTA du RRC a me filer ? merci d'avance

Parfait ce changement de boitier!
Pas de jeu et pas de fuite?

Pour le bloc compteur, tout est possible, mais ca peut prendre beaucoup de temps... Un problème avec le tiens?

Aucun jeu ni fuite car le boîtier de remplacement à était réviser, pour le compteur apres démontage me suis rendu compte que le mien est électronique alors que l'autre était mécanique , donc nettoyage complet du miens avec nettoyant contact et du coup tout te fonctionne parfaitement

Bonne nouvelle.
Quel travaux après?

alors j ai reçu mes silentbloc polyuréthane


donc j' ai déposé les tirant de pont avant du RRC trois portes , extrais les vieux silent bloc , nettoyer , repeint et prés a accueillir les nouveaux silentbloc .



Me reste la barre pan hard et les tirant de pont arriere .

Nickel ça. Du beau boulot!
Sablé ?
Tu graisses le poly contre le tirant?

merci.
pas équipé pour sablé encore , mais la bonne vielle brosse métallique et de l'huile de coude,
et oui je vais graissé un peu avec de la graisse cuivré

bon ce matin a la fraîche démontage de la barre pan hard , extraction des vieux silentbloc toupourri , ponçage et peinture en attente de la pose des silentbloc poly

Bon je viens un peu au nouvelle ..
changement de tout les tirang de ponts avec Silentbloc neuf et toujours ce guidonnage insupportable arriver à 60 km/h ..
je ne sais plus quoi faire ..

Jeu dans les roulement ou sur les pivots de roues avants.

Regarde aussi tes croisillons de la colonne de direction.

Mais je pense plus aux pivots de roues.

Apres plein de recherches je suis arriver à la conclusion du death wooble

Jamais bien entendu cette histoire de DW sur Range...
C'est les ricains qui aiment bien ça.

Sincèrement vérifie tes serrage de silendblocs.
Les jeu de roulements et pivots. Les as tu fait ou c'est d'origine depuis l'achat?

Et ce moment j'ai la direction un peu flou. Je vais changer les silendblocs de la barre panhard (par des poly). Et faire les jeux de pivot et roulement.

Tout les Silentbloc sont neuf et mes serrage faire à la clé dynamo, ensuite pour les pivots je ne sais pas comment faire .
La je vais commander un kit de barre de direction complète avec un dumper neuf et les croisillons de Colone de direction , ensuite un bon nettoyage des jantes alu avec un nouvel équilibrage et un parra fait dans un garage et si le problème persiste à ce moment là je changerais les pivots

Regarde des vidéos de DW sur YouTube c'est exactement le phénomène que j ai sur mon rrc

Oui commence par cela.

Mais pas besoin de changer les pivots. Ça se règle avec des jeux de cales.
Avec une roue avant levée, lorsque tu mets les mains à midi 30, tu as de jeu d'avant en arrière ?
Pareil à 9h15?

Non aucun jeu apparent mais aucun precharge

Corsicarangerover a écrit:Bon je viens un peu au nouvelle ..
changement de tout les tirang de ponts avec Silentbloc neuf et toujours ce guidonnage insupportable arriver à 60 km/h ..
je ne sais plus quoi faire ..

Salut ; j'ai eu ça aussi et j'ai mis pas mal de temps a changer plein de trucs sans résultats .En fait c'était le coulisseau de l'arbre de transmission avant qui était complètement grippé . Je ne saurai te conseiller de déposer un coté de l'arbre pour verifier son bon fonctionnement .
a+Stef

sympa ton range tout de noir vêtu

Alors ce problème de guidonnage?

bonjour a tous ,

après quelques mois d'absence je reviens un peu vous donnez des nouvelles ..
Mon 2.5 td va bien , j ai réussi a régler le problème de guidage .
Apres avoir changer tout les silentbloc et la majeur parti des pièces de direction (rotules, amorto de direction , barre de para et de direction, boitier de direction et effectuer un contrôle de la géométrie le problème persisté .. autant dire que je commençais a désespérer .
j'ai donc effectué un contrôle des pivot et vérifier les précharge de ceux ci et rien de concluant non plus .
par la suite un matin en partant bosser j'ai cassé la tulipe de l'arbre de transmission avant ( Croisillons foutu ),
j'ai reconstruit un arbre que j'avais en stock avec des croisillons neuf et j ai fait un bon graissage et la !! a ma grande surprise le Death Wooble avait disparu .

Vous allez me dire "TOUT CA POUR CA " lol .

pour la suite je continu doucement mais surement a rénover mon VM (réparation de réglage des poignée de porte et bien d'autres détail .. voila voila . je vais aussi ouvrir un autre post car j ai fait l'acquisition du RRC V8 3.5i . qui demande lui aussi une bonne remise en etat .